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os 10 carros mais caros do mundo ...

 Ferrari 250 GTO (1963) | US$ 28,5 milhões

 Bugatti Type 41 Royale (1927) | US$ 15 milhões

 Ferrari 250 GT SWB Califórnia Spider (1961) | US$ 10,9 milhões

 Ferrari 330 TRI/LM (1962) | US$ 9,3 milhões

 Maybach Exelero (2005) | US$ 7,8 milhões

 Shelby Cobra 427 Super Snake (1966) | US$ 5,5 milhões

 Delage D8S (1933) | US$ 3,74 milhões

 Duesenberg SJ Cabriolet (1937) | US$ 2,8 milhões

 Plymouth Hemi Barracuda Convertible (1971) | US$ 2,42 milhões

10º Bugatti Veyron Pur Sang (2007) | US$ 2 milhões

 

 

                                                 carros japoneses







 

 


 

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O Chevrolet Opala acaba de ganhar uma nova releitura pelas mãos do designer Du Oliveira. O artista fez uma enquete em seu blog  convidando os leitores a eleger a versão que serviria de base para a remodelagem. Com 42% de preferência, o sedã Opala Luxo 1969 foi o escolhido. "Um carro tão cultuado teria que ser ao gosto do entusiasta", afirma Oliveira. "Acho que o design de 75 a 79 foi mais marcante, mas o resultado do modelo escolhido pelo público ficou satisfatório." Abaixo você vê o resultado.

 Novo Opala na visão do designer Du Oliveira

A grade do radiador recebeu dois frisos horizontais cromados que se estendem por toda a dianteira, como no original. Faixas pretas duplas no capô marcam a versão SS. Até as rodas foram inspiradas na configuração esportiva. A traseira repete o visual retrô, cujas lanternas são parecidas com as de 40 anos atrás, mas utilizam leds no lugar de lâmpadas. O bocal de abastecimento perdeu o lugar, originalmente no centro da lataria. Os internautas escolheram o V8 Northstar para impulsionar o carrão, mas Oliveira sugeriu os atuais V6 3.6 Alloytec e o 2.4 Ecotec que equipa o Captiva.

Releitura de Du Oliveira foi inspirada no Opala sedã de 1969

Cauê de Mattos concluiu o curso de desenho industrial no Mackenzie remodelando o Opala. No começo de 2008, ainda estudante, iniciou seus trabalhos em meio a projetos de móveis e embalagens, sua especialidade. No entanto, a paixão por carros antigos, principalmente modelos dos anos 1960 e 1970, o levou a investir no clássico da GM.

 Novo Opala 

Mattos preferiu buscar inspiração na segunda geração do modelo, produzida entre 1975 e 1979. "Para mim foi o auge do carro. Foi o desenho desta época que marcou a cabeça das pessoas", diz. Outros veículos também alimentaram as idéias do designer, como o Ford Maverick e Dodge Charger, mas a principal referência foi o Chevrolet Camaro, cuja releitura foi apresentada como conceito em 2006.

Do cupê original, foram mantidos o longo capô e a linha de cintura consagrada nos anos 1960 com o Chevelle, Impala e outros clássicos americanos. A traseira também preservou os faróis redondos duplos. O desenhista paulistano apelidou seu projeto de Opala Special 40, fazendo alusão aos 40 anos do automóvel no Brasil, dada comemorada em 2008.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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A Aston Martin apresentou ao público o novo One-77 no Concorso d'Eleganza, organizado em Villa d'Este, na Itália, e conquistou o prêmio ‘Concept Cars and Prototypes’, com 30% dos votos. O modelo é equipado com motor 7,3 litros com 700 cv de potência. O carro pode chegar à velocidade máxima de 320 km/h. Apenas 77 unidades do modelo serão produzidas pela marca britânica e custará 1,1 milhão de euros.

 

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